混动+差速锁+方盒子造型，哈弗猛龙能火吗？主席70岁生日当天和江青合影，两人表情严肃，很亲切

哈喽大家好 ！混动盒造火主和江前不久我们刚聊了越野风格的差速新车——捷途旅行者
，哈弗的锁方生日肃亲全新车型猛龙
，就正式上市了
。型哈席岁两款尺寸 、弗猛风格非常接近
，当天价格也有不少重叠的青合情严切车型，几乎同时被推向市场
。影两16.58到18.38万，人表走方盒子越野风格的混动盒造火主和江猛龙 ，定了一个和此前枭龙MAX相近的差速价格，枭龙和枭龙MAX上市后的锁方生日肃亲表现都平平淡淡，猛龙是型哈席岁否能够扭转哈弗龙系列的颓势，成为越野风格的弗猛新爆款呢 ？哈弗猛龙是台怎样的车？聊捷途旅行者时 ，我曾说过考虑到造型、当天车体结构、四驱系统和定价，这是一款基本没有直接竞品的车。写这段话时我其实已经考虑到了即将上市的哈弗猛龙，因为虽然同为方盒子造型、且有价格重叠 ，但猛龙和旅行者，依然算不上直接竞品。广告胆小者勿入 ！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始！×先说最重要的一点，猛龙和坦克300、500不同，它采用的是承载式车身 ，这决定了猛龙虽然外观很霸气、野性，但它不是一台硬派SUV ，这也是猛龙和捷途旅行者最大的相似点 。但是在四驱系统上，哈弗猛龙和旅行者、以及基本上所有越野风格的SUV，都有明显区别。因为哈弗猛龙全系都是混合动力 ，走的是电动四驱的路线 ，但并不是纯粹的电四驱 。而其电动四驱的基础——Hi4系统，目前也只有哈弗品牌一家在用。这里有必要对长城的Hi4技术做一下区分：首先搭载Hi4技术的是枭龙MAX ，其匹配的是1.5L自吸发动机
，依靠前
、后轴上的两个电机实现四驱，除此之外并没有其它机械性质的四驱结构。目标场景基本就是城市路面、或简单的烂路通行，四驱性能也只略强于两驱的城市SUV 。枭龙MAX之后，坦克500、400新能源采用了所谓的Hi4-T
，其实不论混动系统还是四驱系统 ，Hi4-T和Hi4都没多大关系。Hi4-T采用的依然是硬派SUV传统的机械四驱
，混动系统也只有前轴的一个驱动电机 ，本质上不过是给传统四驱SUV加上了电驱系统而已 。哈弗猛龙的Hi4系统，混动结构上和枭龙MAX相同，只是猛龙的发动机由1.5L自吸升级成了1.5T涡轮增压 ，除了公路上加速更猛，四驱系统并没有多少加强。不过和枭龙MAX不同的是，猛龙后轴可以选装一套机械式差速锁，而且是和二代大狗相同的牙嵌式，这就让猛龙的四驱潜力，和枭龙MAX拉开本质差距了。广告从秘书起步，十年内无人超越 ，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×除此之外 ，猛龙虽然没有非承载车身的底子，但它方正的造型，在接近角 、离去角以及底盘离地间隙上 ，都明显优于普通的城市SUV。整体来看，哈弗猛龙比城市SUV的越野潜力要强得多，但又和真正的硬派SUV存在显著差距。至于尺寸，哈弗猛龙车身长度达到4.8米整 ，比坦克300、二代大狗 、枭龙MAX以及捷途旅行者等车型，都要更长，但这很大程度上得益于尾门上的外挂式备胎 。实际上猛龙2738mm的轴距，比上述几款车型都要短，在方盒子车型中，1822mm的高度也是最低的。此外  ，猛龙的前后保险杠、轮眉的造型都不算很夸张，车侧也没有硬派SUV常见的脚踏板 ，看起来的观感并不算特别大。整体考虑尺寸和空间，哈弗猛龙基本是一台标准的紧凑级SUV
。哈弗猛龙有哪些优缺点？介绍完基本定位后，我们再来系统地盘一下哈弗猛龙具体的亮点和短板。亮点1：方盒子造型，越野式拉风和同价位的城市SUV相比 ，哈弗猛龙第一大卖点无疑就是方头方脑的粗犷外观 
。它的造型能分别看到“狗系列”和“坦克系列”的影子，但又各有不同 ，算是以方盒子造型的风格，在城市SUV和硬派SUV之间 ，取得了一个新的平衡点。至于内饰，猛龙基本上是把二代大狗的设计搬过来了，再考虑到两款车都采用了牙嵌式后差速锁，足以看出它们之间的密切关联
。亮点2：越野性能远强于城市SUV采用承载式车身结构的猛龙，越野性能不能和硬派SUV比，而和城市SUV相比，猛龙的越野性能和潜力  ，就要强得多了
。24°的接近角 、30°的离去角，空载离地间隙200mm，涉水高度560mm，这些基本参数应对极限路况有点困难
，但如果不去刻意“创造困难”的话 ，配合后轴的机械差速锁 ，哈弗猛龙基本能应对野外绝大多数恶劣路况 。对于普通消费者来说 ，自驾游可以到达的目的地要比普通城市SUV更多 。亮点3：系统功率达384马力公路、越野动力充足采用1.5L自吸发动机的枭龙MAX，0-100km/h就是成绩就做到了6.8秒，而采用1.5T发动机的猛龙，则直接做到了6秒整，综合384马力的最大功率 ，比同价位的比亚迪宋PLUS DM-i要强一大截。而和越野风格的竞品相比 ，前脚上市的捷途旅行者 ，高配采用的是2.0T发动机，254马力的参数在城市SUV中相当出色，但是对比猛龙就逊色不少。这样的动力优势 ，对于高难度的越野路况也会有帮助。亮点4：全系混合，油耗有优势目前20万元内的越野风格SUV中 ，造型拉风、越野性能够强的旅行者
，纯燃油的动力
、大风阻造型以及沉重的车身和四驱系统，预计油耗成本会比城市SUV高不少。而采用混动系统的车型，二代大狗是典型，但只有粗犷的外壳 ，实际上只有两驱
。而基于Hi4电四驱系统的猛龙，就同时兼顾了混动、四驱和拉风的外观，单论四驱、外观和混动系统的效率，猛龙都不是最好的，它的油耗水平预计也会比宋PLUS DM-i这样的城市混动SUV高一截  ，但是在越野风SUV的圈子里 ，它就是目前日常使用成本最低的一款
 。猛龙有两个纯电续航版本，分别为102公里和145公里（NEDC工况），基本看齐宋PLUS DM-i 。考虑到它的风阻和超过2吨的车重
，猛龙馈电油耗或许并不会比纯燃油的城市SUV要低，但日常通勤它可以采用纯电，对比动辄百公里十几升油耗的燃油越野SUV ，每年能省下来的油耗成本就非常可观了。以上是猛龙的主要亮点，但换个角度的话，我们我们也能看到一些缺点。缺点1：硬派造型不够极致承载式车身+方盒造型，哈弗猛龙的思路和捷途旅行者不谋而合，但是具体对比的话，猛龙外观的“野味儿”其实是要弱一些的 。一方面旅行者的离地间隙比猛龙更高，越野基本参数更好，另一方面旅行者的保险杠 、轮眉、车侧脚踏板、车顶行李架，以及各种细节的越野套件，都比猛龙要丰富。说得再直白点，猛龙造型给人的印象主要是粗犷
，但少了一些时尚和精致 ，给人的观感就是一台20万元以内的SUV。而旅行者凹出来的越野造型，就明显更极致些 ，而且走的并不是单纯的粗犷路线 ，而是加入了很多时尚精致的元素 ，以至于不看品牌的话，远看颇有些豪华硬派SUV的观感。这方面，猛龙的设计就稍显保守了。缺点2：价格门槛偏高单论四驱版本的话
，猛龙和旅行者的价格门槛是接近的，但是因为有两驱版本，旅行者整体门槛只有不到14万元
，远低于猛龙的16.58万  。事实上，猛龙的主销价位不但比旅行者高一大截，相比同级别的混动城市SUV
，也高了不少。当然，猛龙全系采用混动系统，是它相比旅行者的优势，不过在价格相近的情况下，猛龙的各类配置要少很多
，例如旅行者上的电吸尾门、车侧脚踏板、220V电源输出
、座椅按摩、多色氛围灯，在猛龙上全部缺失，座椅通风、品牌音响等配置，猛龙还要额外选装。以上就是哈弗猛龙的主要优缺点，那么这样一款车，有没有成为爆款的可能呢？哈弗猛龙能成爆款吗 ？截至目前
，长城旗下的坦克系列和狗系列车型 ，都取得了不错的表现，但走混动路线的龙系列，目前枭龙  、枭龙MAX销量都很一般。实际上 ，近两年长城旗下表现较好的新车，基本都是和越野性能、或越野造型相关。如今猛龙走方盒子路线，本身就具备了一个可能成为爆款的元素，目前30万元以内价位里
，比较成功的越野风格的SUV
，基本上都是长城旗下的产品 。其中坦克300虽然是硬派SUV ，但主要客户并不是传统的越野爱好者，而是此前更多关注城市SUV的普通人 ，而他们看中的，可能仅仅就是个性、拉风的外观。如今猛龙牺牲了极限的越野性能
，保留了类似坦克300的越野气质
，又以混动系统减轻了人们对越野SUV高油耗的担忧 ，这就可能让更多感兴趣、却有顾虑的群体，能够成为它的潜在客户。从这个角度来讲
，猛龙的客户群体，要比坦克300更加广泛
。不过，这个新的类别已经不再是一片缺乏竞争的空白，仅仅猛龙和捷途旅行者这两款车型 ，就让我们感受到了强烈的内卷气息 。如果它们都能成为新的爆款，那么20万元内方盒子类型的SUV，马上就会成为一片红海。对哈弗猛龙这款车 ，大家觉得怎么样呢
？